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央行宣布设立民企债务融资支持工具后不久，越来越多的银行和民企也参与进来。如11月5日，德力西集团2018年度第一期超短期融资券发行，发行金额4.2亿元，浙商银行与中债增进以市场首单联合体形式创设了1亿CRMW，凭证价格1.01%，成交金额1亿元。这是央行宣布创设民营企业债券融资支持工具之后发行的首单债券，也是市场首单联合创设CRMW。

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传统的“金九银十”爽约车市之后，更多的车企和经销商将希望重新寄托到11月下旬和12月上旬，特别是希望11月成为汽车市场最后一轮重启的节点，从而托起全年销量不会跌得太难看。9月环比增幅为历年新低日前乘联会发布的数据显示，今年9月国内乘用车销量为178.14万辆，同比下降6.5%；环比增长虽然达到14.0%，但为历年新低。今年前9个月，国内乘用车累计销量为1478.24万辆，同比下降8.6%。面对这样的数字，车企和经销商都不满意，并没有达到心理预期。

▲停靠在韩国光州空军基地的F-35、F-15C、F-22由承包商充当假想敌霍姆斯还在考虑由国防承包商扮演“红方”假想敌，为空军飞行员提供更有针对性、水平更高的的实战化训练。当被问及为何选择商业公司扮演空战假想敌时，霍姆斯表示此举只是“权宜之计”。“规模庞大的战斗机中队要想提升战备水平，必须投入大量资金”，“国防承包商的项目透明度相对较高，而且能够根据资金投入不断扩大训练规模、提高训练难度，甚至可以按照空军的需求定制训练项目”。但他并不看好商业公司能够“以较好的经济可承受性为前提真实模拟空军当前面临的严峻威胁”。他还对部分公司设想将已退役的F-15战斗机整修后用于假想敌任务表示怀疑，认为该机的飞行成本高昂，将使商业公司“在满足空军要求与获取实际利润之间无从取舍”，美国政府是否允许该机流入私人手中也值得商榷。

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